該橋建成后將創(chuàng)下頂推長度最長、頂推重量最重、設計活載最大三項世界紀錄及三項國內新技術首次紀錄。

施工方相關人士介紹，大橋位于黃河三門峽庫區(qū)，橫跨黃河主河道，分別穿越國家級、省級自然保護區(qū)和黃河中游國家級水產種質資源保護區(qū)，并且緊鄰三門市生活飲用水水源地。在大橋下游百米處，就是國家4A級旅游風景區(qū)——天鵝湖國家濕地公園。

除以上方面需要慎重考慮外，施工過程中還遇到了頂推長度長、頂推重量大、設計荷載最重等世界性難題。為此中鐵做足“功課”把困難一一化解。

10月1日隨著最后一片鋼桁梁頂推到位，中國在建最長重載鐵路——蒙華鐵路關鍵控制性工程三門峽黃河公鐵兩用大橋正式合龍。

蒙華鐵路全長1837公里，是繼大秦線之后我國又一條新建超長距離的運煤大通道。線路北起內蒙古浩勒報吉站，跨越內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)13市28縣（旗），終點到達江西省吉安。設計年輸送能力不低于2億噸，計劃2019年通車。  

自2016年開始執(zhí)行供給側改革政策后，各地區(qū)均出現(xiàn)不同程度的產量減少， 僅有陜西、新疆和四川三個省的原煤產量有所增加。

從削減的比例上看，青海、湖南、重慶、湖北、江西等地區(qū)的2年產量削減幅度超過 60%。綜合分析各省 2015 年-2017 年的產量差異，可發(fā)現(xiàn)中東部地區(qū)省份原煤產量削減幅度較大。煤炭產量越來越向“三西”地區(qū)集中。 

各省煤炭產量數(shù)據(jù) 

從煤炭消費需求上看，中東部地區(qū)煤炭消費缺口持續(xù)擴大。 2015 年湖南、江西和湖北三省煤炭消費量 3.06 億噸，煤炭消費缺口 2.17 億噸，占消費量的 71%；2016年供給側改革使三省消費缺口繼續(xù)擴大，2016年三省煤炭消費量3.07 億噸，消費缺口擴大至 2.62 億噸，占消費量的比例提高至 85%；山東煤炭消費量增長尤為突出，達到4.09有多牛；外省調入煤炭的需求持續(xù)擴大。

華中地區(qū)煤炭消費缺口

供需區(qū)域結構發(fā)生變化，對煤炭運輸格局產生巨大影響。中部地區(qū)由煤炭調出省變?yōu)槊禾空{入省；江蘇、廣東等煤炭需求不斷擴大，對煤運能力提出了很大考驗。

蒙華鐵路北起內蒙古鄂爾多斯，南至江西省吉安市吉安站，經(jīng)由內蒙古自治區(qū)及陜西、山西、河南、湖北、湖南5省的12個城市，貫穿中國南北，具有距離優(yōu)勢。相較于運輸成本極高的公路外運，又具有成本優(yōu)勢；蒙華鐵路計劃運量2億噸，又具有規(guī)模優(yōu)勢，蒙華鐵路或將改變中國煤運格局，讓我們拭目以待。