6月10日，記者從攀鋼技術發(fā)展部獲悉，攀鋼代表我國與德國等5個國家聯(lián)合制定的首個道岔鋼軌國際標準(IS0 22055：2019鐵路道岔用非對稱斷面鋼軌)日前正式頒布實施。這是攀鋼2015年代表中國牽頭修訂鋼軌國際標準后，再次牽頭制定的全新國際標準。
道岔鋼軌是鐵路軌道結構的關鍵，工藝及質(zhì)量要求比普通鋼軌更高，設計研發(fā)和生產(chǎn)難度更大。在道岔鋼軌國際標準出臺之前，國際上道岔鋼軌標準主要是歐洲標準和日本標準，為用戶選擇產(chǎn)品帶來了一定的局限性。該國際標準的發(fā)布，為消除道岔鋼軌國際貿(mào)易中的技術壁壘，促進國際經(jīng)濟技術交流合作作出了貢獻，也為攀鋼鋼軌更好走向世界再添砝碼。不久前，由攀鋼獨家供貨的印尼雅萬高鐵所用道岔鋼軌，就是嚴格按照道岔鋼軌國際標準生產(chǎn)。
按照“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”的戰(zhàn)略，攀鋼大力推進鋼軌生產(chǎn)自主技術創(chuàng)新，在道岔鋼軌開發(fā)上取得了一系列重大技術突破，形成了成熟的技術標準體系，成為國內(nèi)首家、世界第三大在線熱處理道岔鋼軌生產(chǎn)企業(yè)。今年初，攀鋼道岔鋼軌被中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會評為“金杯特優(yōu)產(chǎn)品”。
為讓更多攀鋼道岔鋼軌走向世界，2016年，攀鋼代表中國，向國際標準化組織鋼軌、車輪及其配件分技術委員會(簡稱ISO/TC17/SC15)提出制定道岔鋼軌國際標準的申請，獲得通過。之后，攀鋼鋼軌研發(fā)專家與奧地利、德國、日本、韓國等國專家攜手制定道岔鋼軌國際標準。攀鋼專家以攀鋼道岔鋼軌研究成果為技術基礎，全力推動該國際標準的制定。歷時4年，新的道岔鋼軌國際標準完成制定工作并成功發(fā)布。
